中新网7月11日电送快递、送外卖、航拍、灯光秀，伴随技术的进步，无人机应用场景愈加丰富。不过低空经济在蕴含巨大机会的同时，也面临一些无人机飞行“不报备”“卡信号”等安全风险，低空经济该怎么样持续健康地进步呢？
低空经济机会多
在十日举行的2024中国网络大会低空经济安全进步分平台上，中国工程院院士向锦武表示，低空经济是以各类低空飞行活动为牵引，辐射带动有关范围融合进步的综合性经济，它以空域为依托，无人机产业为主导。无人化、电动化、互联网化、自动化是它的主要特点与发展势头。
平台现场。中新网记者 吴涛 摄
现在，无人机的应用场景越来越成熟。中电信无人科技公司总经理单海峰表示，在物流运输上，低空运输很大地提升了物流配送效率，减少了运输本钱；在交通管理方面，5G无人机正常的状态巡检弥补了传统地面监控设施的监控盲区，可以实时监控道路的一些基础设施状况、异常汽车事件等。
向锦武表示，目前低空经济很活跃，典型的“无人机+”应用场景很丰富。一般分为三大类，一类是生产作业类，第二类是公共服务类，还有航空消费类。“生产作业类应用得到深度的拓展，就像目前的农林植保方面用得比较多，公共服务类应用正在成熟，消费类也在加速探索。”
由点到面，现在低空经济在一些区域进步颇具规模，并带动产业链进步。江苏苏州政府副秘书长金晓虎在平台上称，现在苏州低空经济产业链上集聚了近350家企业，涵盖了生产制造、技术研发、软件开发、商业应用等。“以低空制造为例，苏州拥有碳纤维、锂电池、航空发动机、无人机整机等每个范围的海量高新技术企业和专精特新企业。
2026年苏州无人机通行飞行量近1万小时，在省内也是位居第一。”
该怎么样安全进步
低空经济进步前景常见看好，但面临的一些问题也应该注意。中国网络协会副理事长黄澄清在平台上表示，需要正视安全问题。安全是低空经济进步的基石，没安全就没可持续进步。
向锦武具体指出，无人机系统现在面临技术融合、飞行安全、行业监管、多域合作的挑战，飞行平台的靠谱性、稳定性与自动化程度等都决定了其进步水平。
“以通信导航方面为例，要低时延、高精度定位、集群飞行，集群飞行就需要通讯系统要可以承受住大容量并发作业，不然尤其是飞行汽车，飞到某地，忽然卡去世了，没信号了，这不是吓破胆了吗？”向锦武表示。
北京临空国际技术研究院院长马剑指出，现在低空经济面临重点范围革新不足的问题，尤其是在传感器等方面存在较大欠缺；另外安全风险越来越增大，目前天天只不过推算有上万架的无人机飞行没报备；还有低空经济标准亟待健全，譬如低空航路，将来低空交规哪个来拟定，如何管理？
中国电信集团公司党组成员、副总经理李峻觉得，解决低空经济安全进步问题时，在强化立法监管的同时，也要立法技术进行监测反制，确保无人机有序合规用。
李峻觉得，第一要做好低空通信网、低空感知网、低空算力网这三大基础设施；另外还要构建了包含硬件设施、管理平台和服务团队的无人机侦反体系，可以对进入防护地区的无人机拓展全方位的监测，实时预警和精确反制，通过白名单机制，确保已经报备的无人机可以正常作业。(中新财经记者 吴涛)
来源：中国新闻网