“比较赚钱高铁”上市 安全问题不容忽略
1月16日，京沪高铁在上交所科创板上市。作为“中国比较赚钱的高铁”，京沪高铁上市首日表现极为亮眼：发行价4.88元，开盘价5.86元，随后迎来顶格涨停，涨幅43.24%，股价达6.99元，一度被临时停牌。
对铁路运输、尤其是高铁运输来讲，多数地方都是没钱赚的，甚至亏损额较大。但，京沪高铁是个例外，不只盈利，而且盈利能力较强。数据显示，2025年至2025年前三季度，京沪高铁达成归属母公司股东的净收益分别为79.03亿元、90.53亿元、102.48亿元和95.2亿元。京沪高铁上市还创下了23天闪速“过会”和近年来发行市盈率超23倍的新纪录，给了市场和投资者更多想象空间。
显然，京沪高铁的上市，又将给A股送上一个真正的白马蓝筹股，且是一只可持续进步能力非常强的白马蓝筹股。从广大居民的选择来看，高铁成为出行最佳选择。尤其是京沪沿线，都是经济相对比较发达的区域，人口流动非常大，总是京沪的人流也不少，根本不缺客户资源。大家甚至设想，伴随高铁进步速度的不断加快，京沪之间大概出现2、第三条高铁，以缓解京沪两地的运输重压。
这也意味着，京沪高铁上市后，在营业额上是有持续支撑的，投资者大概率会把京沪高铁作为长期投资的选择。
对京沪高铁可能带来影响的，或者投资者应当注意的，主要有如此几个方面。第一是安全。对高铁来讲，安全肯定是第一位的。由于，高速运行的列车，决不可以有任何闪失。任何一点缺点，都大概带来巨大伤害。过去有过的重大事故，也给高铁留下了巨大的痛。所以，京沪高铁需要树立安全是生命线这一思想，时刻绷紧安全这根弦，不在安全问题上抱任何侥幸心理，也决不在安全问题上出现任何差错。
其二是服务。服务也是高铁的一条生命线，没好的服务，就没高铁持续的效益。没好的服务，就没办法吸引旅客。从现在的状况来看，京沪高铁的服务总体还是让人认可的，广大居民也是想乘坐京沪高铁的。但，也存在车上餐饮价格偏高、水平不佳等方面的问题，乘客对京沪高铁的餐饮并非非常认可，甚至不如普通列车的餐饮好。怎么样在服务上下功夫，对京沪高铁来讲，也非常重要。
第三是经营。京沪高铁的盈利模式，主如果靠客座率。高客座率是京沪高铁收益的主要来源。但，舆论和公众对京沪高铁的票价，也是有的议论的，期望可以减少票价。非常显然，要想减少票价，就需要提升其他方面的盈利能力，有新的价值增长点。不然，是非常难维持京沪高铁的可持续进步的，特别是盈利能力的可持续。所以，需要在经营能力的提高方面下功夫，增加一些可以补充的经营项目。这一点，对京沪高铁尤为重要。
第四是改革。可以预料，伴随经济体制改革向纵深推进，铁路范围的改革也将持续深化，国有独资的格局早晚会打破。重点在于，改革的力度有多大，现有些垄断格局是否会被打破，京沪高铁是否会引进策略投资者，引进哪种策略投资者，等等，也是尤为重要的。毕竟，持续垄断对市场化改革是有影响的，也是不利于京沪高铁成为真正的市场化主体的。没市场化意识，就非常难在经营上有大的突破。
即使这样，大家觉得，京沪高铁仍然是将来A股市场不可多得的一只白马蓝筹股，是一家可以信任和长期信赖的公司。尤其是上市将来，可以募集到一大笔资金，对于降低企业的债务、进一步提高公司效益，将发挥尤为重要有哪些用途。在这种状况下，能否在票价方面有所动作，是一个值得关注的问题。至少，可以在淡季时减少票价，以应付舆论和公众的票价诉求。
谭浩俊(财经评论人)
来源：新京报