记者今天(18日)从中国物流与采购联合会获悉，今年上半年，在促消费等政策的有效帮助下，国内冷链物流运行稳中有升，需要稳步增长，市场规模持续扩大。
　　在河南郑州中牟县的一个物流中转场，记者注意到，在这里排队等候装卸货的货车几乎排满了整个场区，其中绝大多数都是冷藏车。负责人告诉记者，今年的货物吞吐量明显增长，特别是高温天气下，冷藏品货物的周转明显加快，7月份整个吞吐量达到了290万标准箱，几乎比去年涨了一倍。
　　河南华鼎冷链仓配科技公司首席实行官 王君：整体上来讲，买家追求质价比，这是一个趋势。买家对品质的需要愈加高，倒逼整个行业提供专业化的全程冷链服务。
　　为了满足日益增长的冷链物流需要，这里不只进一步扩大了冻库的面积，还通过引入信息化技术，加大对冷链运输的全过程管理。在这张数字大屏上，实时显示在途运输冷藏车的地方、速度与车厢温度等信息。
　　河南华鼎冷链仓配科技公司首席实行官 王君：车内硬件测的温度，要实时传到系统当中，且这个数据是不可改的，被记录下来，保障了真正全程冷链。
　　中国物流与采购联合会的数据显示，今年上半年，食品冷链物流业务总需要量为1.92亿吨，同比增长4.35%。上半年食品冷链物流服务企业总收入为2799.4亿元，同比增长3.84%。
　　中国物流与采购联合会冷链物流专业委员会副秘书长 刘飞：整个上半年国内冷链物时尚业呈现出了稳需要、扩规模、调结构的整体运行态势。尤其是伴随生鲜农商品进入消费旺季，整个食品冷链物流呈现了逆势增长，同时韧性进一步加大。
　　国内冷库项目资金投入同比增长7.67%
　　依据《2025上半年冷库行情分析报告》，今年上半年，冷库项目资金投入同比增长7.67%。从投资层面看，在政府规划引导与市场需要的双轮驱动下，冷库新建、改扩建及自动化改造加速推进，带动投资规模持续扩容，市场体量稳步增长。
　　不久前，北京东南高速公路智慧物流港的一期项目正式开园运营。记者在采访中获悉，作为北京现在规模最大的冷链物流园区，这里建成的智能化立体冻库，可以高效地满足冻品的进出周转。
　　北京首发智慧物流有限责任公司总经理 赵萌旭：大家这个冷库，是整个通高29米的一个自动立体库，也是北京最高的一个“黑灯工厂”。就是把灯关了之后，根据自动的算法可以达成无人操作。
　　冷库的用法，不只能提高效率，更能提高品质。在江苏句容，当地刚刚采摘下来的葡萄，被送进政府投资建设的冷库中进行预冷保鲜。以往因为缺少保鲜冷藏设施，常温下的葡萄只能直接进行冷链装车，常常会由于达不到标准而遭到顾客拒收。
　　句容茅山镇丁庄万亩葡萄专业合作联社理事长 陈玲：包装后，大家会放到低温冷库里面进行预冷，低温冷库的温度控制在2~5℃左右，当果芯达到肯定温度之后，大家再通过冷链物流发往全国各地。
　　依据《2025上半年冷库行情分析报告》，今年上半年，冷库项目资金投入为223.06亿元，同比增长7.67%。截至6月底，冷库总容量为2.6亿立方米，同比增长6.12%。
　　另外，二季度，主要受市场需要增长影响，多数城市冷库空置率比一季度小幅降低。冷库出租市场的地区分布，也呈现显著的地域集中特点，华东、华中、华南区域合计占据全国近八成出租市场份额。
　　国内新能源冷藏车销售量同比增长119.61%
　　在生鲜电子商务和连锁餐饮飞速发展的带动下，城市配送需要旺盛，轻型冷藏车销售量增长飞速。同时，在政策补贴和多地路权开放的驱动下，新能源冷藏车销售量增长飞速，整体冷藏车销售量同比维持两位数增长。
　　中国物流与采购联合会的数据显示，今年上半年冷藏车销售量为29474辆，同比增长18.19%；其中新能源冷藏车销售量为10548辆，同比增长119.61%，新能源冷藏车渗透率为35.8%，同比提升16.5个百分点。
　　记者来到河南一家汽车制造厂时，几台刚下线的新能源冷藏车，正在半米多深的水池里进行涉水试验，以测试三电系统的密封性能。而在不远处的成品车堆场，记者看到，几百台已经完成出厂前测试的新能源冷藏车，正在等着出货给顾客。
　　宇通商用车公司轻卡事业部负责人 彭浩：新能源冷藏汽车市场场这一块，由于国家新能源汽车补贴的政策刺激，大家7月份订单比6月份增长了115%，同比翻了两倍，可以说是产销两旺。
　　记者：那订单目前排到什么时间了？
　　宇通商用车公司轻卡事业部负责人 彭浩：目前订单已经排到了9月底。
　　新能源冷藏车购置补贴政策的推行，也很大激起了市场的买车热情。在山东临沂小产品城，正在给新能源货车充电的司机徐启飞告诉记者，当地电力部门在这里配置了30多台充电设施，目前同行里用新能源车的也愈加多。
　　货车司机 徐启飞：买车时享受了3万多的补贴，节省了近20%的买车成本。这个物流市场里就有充电桩，充电便捷，完全不需要担忧续航问题，每公里运输本钱只须3毛钱左右。
　　中国物流与采购联合会冷链物流专业委员会副秘书长 刘飞：新能源冷藏车渗透率再革新高，这背后得益于从国家到地方对新能源冷藏车资金补贴的支持，与在路权方面的进一步放开。从本钱角度，新能源冷藏车平均本钱比传统燃油车要低5%甚至10%。
　　(总台央视记者 王善涛 河南台 山东台 句容台)
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